雅马哈R1的三款车型中,哪个版本更强更凶悍?

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雅马哈R1有三个版本号，分别是R1S标配款，R1规范款，R1M跑道版。

这三个版本号中R1S是价钱最便宜，特性上面有缩水率的版本号，S并不是指的SPORT（健身运动），只是指的是STREET(街道社区），从名字喜欢你应当能看得出点眉目。先看一下R1S的尊容吧！如图所示。

图中中即美国版的R1S。但是必须留意的是，该辆车的尾段排汽管为吉村碳纤维材料排汽管，价值不菲，可是并不是标准配置，是买车人自主改裝件。

这新款车与R1和R1M较大 的差别便是柴油发动机。将R1和R1M的钛金属曲轴改为了钢制，随后发动机油底壳模块罩也从压铸铝换为铝合金型材， 钛金属排气歧管换为金属材质，随后R1和R1M上的镁合金轮毂换为了同规格型号的铝合金型材材料。

钛金属和压铸铝全是归属于品质轻便牢固抗压强度大可是价格比较贵的金属材料，不锈钢板材及铝合金型材，不锈钢板则归属于大路货原材料，价钱相对性便宜，那样的设置也表明了R1S的精准定位便是一款成本低新手入门公升超级跑车。

但是，R1S在悬架和电子器件輔助机器设备上维持了一致，四种驱动力方式一样许多，也仍然保存了六轴IMU电子器件輔助系统软件，还算作有一些诚心。

由于柴油发动机的核心部件改为了品质更重的钢制构件，因此R1S的断油转速比被限定在了12,200rpm，只比功率最高值转速比只高于420转，而R1和R1M的断油转速比做到了14200转，最大输出功率輸出的转速比做到了12500转，因而R1和R1M可以在转速比最高值周边得到大量的充分发挥室内空间。

由于柴油发动机內部沒有加强升級，因此R1S不兼容超高速旋转，自然会在转速比上小于R1，因此大马力上低于没速度限制的R1，基础和低一级別R6类似，但也可以轻轻松松上到299KM/钟头。但是这一与R1M对比還是差别显著，R1M5挡就能拉到300KM/钟头。

R1则是归属于专业版，除开比R1M少了全碳纤维材料引流罩和电子器件积极悬架之外，区别并不大。可是大马力上又分不一样版本号，美国版是有10%的速度限制輸出，欧版则沒有速度限制，日本国本地的当地版因为政策法规的限定速度限制更比较严重，在没速度限制的状况下，R1的后胎大马力做到183匹，这一数据信息与宝马五系的S1000RR差不多了，而生产厂家公布的柴油发动机輸出数据信息为200匹。

R1M则是归属于跑道版，致力于公升級其他杰出游戏玩家打造出，沒有速度限制，在R1的基本上在减脂12KG，全碳纤维材料包围着，奥林斯电子器件积极减震，除开制动系统刹车盘之外，都做到了杜卡迪panigale旗舰级车系的配备水平。

因而，这三款车价上也相距颇大。R1S的英国官方网标价是14990美金，R1的市场价是16490,美元，而最价格昂贵的R1M的市场价做到了21990美金，7000美元的价差充足买一辆雅马哈的WR250X了。

讲过这么多，不知道你看懂了沒有？最強的自然是R1M了，价钱较贵，特性最强大；R1次之，而R1S则最划算，特性也最烂。自然，这仅仅相对性的，针对一般摩友而言，R1S早已归属于很高档的车系了，特性也充足给你觉得产能过剩。

哎！不多说了，说多了全是泪，骠骑府dnf搬砖来到！